博世是名副其实的世界第一轿车零部件供货商，近来，在2024博世智能出行立异体会日上，博世智能出行集团我国区董事会总裁王伟良谈到了华为。

  其表明，华为全部的协作形式都是以华为为主导的，博世不一样，博世是赋能整车厂，整车厂全部的战略博世都支撑，你能够将博世清楚地界说为“轿车零部件中心科技公司”。

  “华为从现在来讲，它事实上现已参加了造车，它正在构成华为自己的轿车品牌，虽然它不必自己的姓名，华为也是咱们博世的客户，所以华为的形式，博世也能这样做，咱们也会呼应，但仍是存在一个，便是咱们跟华为之间，我没感觉到便是特别强壮的这种竞赛的压力。”

  一起其还着重：哪怕是在智能化过程中，博世的优势是华为不能够比较，当然，华为也有这种技术上的安置是博世永久不愿意去做的，比方它去做问界这种车，跟车厂这种深度绑定，博世永久都不可能做。

  最终其表明：从这个方面来讲，我觉得两家公司仍是有显着的这个标签（区别）。

  此前，有网友泄漏，坐落四川成都邃古里的高合门店忽然撤场，展厅内连展车也同时消失不见了。

  从门店外粘贴的公告来看，2024年1月29日，成都那里广场2号铺高合轿车店暂时奉告，因为品牌内部原因，己无力持续在本商场运营。

  对此，有媒体向高合轿车建议问询，高合轿车回应道：本年将会提高协作直销的份额至1:1.

  此外，还将在全国一线、新一线城市的中心商圈优化品牌途径布局，封闭部分运营功率低下、使用者实在的体会欠安的商超门店，并将部分仅有出售功用的商超店晋级为兼具“出售、交给、服务功用”的用户中心。

  关于二三线城市，高和轿车将改动过往商圈品牌体会中心的局限性，进一步开设高和用户中心。

  当时，高合轿车现已敞开了调整动作，在澳门、合肥、宁波、徐州等开设了五家“协作直营”门店，其间三家为用户中心，两家为品牌体会中心。

  此前，高合轿车方面指出，虽然遭受质疑，但从另一个视点来看，这次意外流言关于高合轿车也并非坏事。

  高端化开展并非一蹴即至，但只需根据商场反应做出当令调整，全部仍为时不晚。