许多人说上海市操心吃力引入特斯拉就为了让特斯拉成为池塘里的大鲶鱼，搅动国内新能源轿车市场影响国产品牌的求生才能。

  真的是这样么？难道上海市的眼光就只能看这么点远？而且上海也没有新能源车企啊，难道真的是以复兴国产为任务？

  1、答应特斯拉100%独资控股，这在国内可是首例。在从前不管是群众丰田仍是奔驰宝马，想要进入我国都需求与中方合资，而且中方占股要在50%以上。 2、直接在寸土寸金的上海划拨1290亩地，租金只要市场价的百分之十，而且还供给100亿的年利率3.9的借款。 3、为特斯拉修正新能源补助方针。

  那么这些优惠是无偿送给特斯拉的吗？上海市当然没那么傻，拿了这些大红包特斯拉需求完结以下几个方针：依据协议，特斯拉需求在未来5年内完结对上述工厂140.8亿元（约合20.3亿美元）的出资。一起，从2023年末开端，特斯拉上海工厂每年须上缴22.3亿元（约合3.23亿美元）的税收。

  可是上海市差这点钱吗？140亿元的出资关于上海来说还不至于如此大动干戈。那是22.3亿的税？呵呵，年交税22亿在上海只能排前30罢了。有上汽群众、上汽通用这些年度交税额动不动就超百亿的“大户”在，特斯拉的到来只能说是如虎添翼。

  在协议中其实有一个很重要的点：3年内完结一切配件国产化，未来特斯拉的配件国产化率即将到达100%！

  这意味着在上海将发生一条完好的高端智能电动车工业链，像底盘、电控体系、电池、无人驾驶套件等等，而这些国产化配件呢也可以装配在国产智能电动轿车上。别的，特斯拉还具有“最先进的轿车出产线”、被誉为“自动化程度最高”的特斯拉超级工厂，这会给上海带去多少开展全自动出产和智能出产线的经历；

  虽然特斯拉被在许多当地被吐槽，可是毋庸置疑其作为轿车业的“黑马”，是全世界立异式企业的标杆。无论是很多先进的技能理念，仍是其特立独行、斗胆立异的企业精神，特斯拉都能给上海带来巨大的规划效应和技能优势。

  一直以来我国轿车工业的开展都在想学习我国手机工业，那么咱们对照来看。当年刚引入苹果手机，以富士康为代表，苹果直接在我国孵化出来一条完好且强壮的工业链。特别以盘绕富士康的珠三角最明显，在华强北分分钟就能拼装一整的苹果手机出来。你看我国排名前列的手机品牌其总部是不是都坐落于珠三角？深圳的华为、联想、中兴，东莞的OV，珠海的魅族，只要小米在北京。而上海因为缺席可以说是错过了智能移动终端带来的巨大盈利，让深圳这座从前的“小渔村”在盖过了风头。

  未来智能轿车将是继智能手机之后的下一风口，这现已是科技界一致。上海本身在传统轿车工业上就有着其他城市不可以比较的优势，现在上海与特斯拉的协作现已初显威力，能预见未来在上海或许会捉住下一个十年，深圳有压力了吗？