侧板是车身最大的部分，因为与车身其他部分触摸点多，精度和质量开展要求高。只要投入伺服压力机技能，才干完成侧板的国产化。与现在用于金属冲压的机械压力机比较，伺服压力机具有更高的精度、更好的成形性和重复性。TMP是第一家在本地轿车行业运用这种冲压技能的公司。

  “今日，咱们不只标志着TMP，也标志着菲律宾轿车制造业的又一个里程碑。现在，咱们有才能出产最大的车身外壳部件，出产率更高，能效更好，保护本钱更低。”

  伺服压力机出产线的运转提高了TMP内部零件的出产才能。新出产线万台，是对TMP现有机械压力机出产线和野外压力机零部件出产的弥补。通过侧面板的国产化，TMP完成了新威驰）车身总重量58%的国产化，超过了轿车要求的50%。

  和贸工部副部长Ceferino Rodolfo在TMP制造厂举行了开业典礼。鲁道夫回想道，“作为CARS方案的一部分，通过三年，现在在菲律宾出产，这让我特别快乐。”他回想说，2016年，TMP横向成员本地化仅仅TMP的希望。我很快乐你乃至超过了50%的本地化方针。现在咱们的水平是58%。首要，假设没有日本丰田轿车公司和菲律宾Metrobank集团的协作伙伴关系，最不或许的是男女职工、技能工人和管理人员之间的辛勤劳动。他说，“咱们这儿的人，菲律宾人和日本人，为菲律宾丰田轿车公司作业。”

  TMP还在2017年建立了一个7亿比索的树脂注塑工厂，以支撑其轿车的国产化。该工厂年产能为6.6万辆，现在为新款威驰出产保险杠和仪表板。

  到2019年5月，TMP已在轿车范畴出资53.8亿比索。其参展车型威驰仍是我国最热销的乘用车。