我国铁路从清代开端诞生，是清政府学习西方技能的表现。我国铁路的前史，最早能够追溯到清朝。其时许多铁路是外国人规划建筑的，而我国人自己制作铁路是在光绪年间。

  京张铁路由我国出色的工程师詹天佑担任规划和建筑，于1905年10月2日开工，历时4年，于1909年10月2日通车，是我国首条不运用外国人员，彻底由我国人自行建造完结，并投入运营的铁路。铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭、河北省的沙城、宣化至张家口，全长200多公里，建筑难度比较大，由于这不是平原上的铁路。

  从1875到1912年，晚清的37年的时刻，从无到有，从外国人规划到我国人规划铁路，必须得说，清朝在学习西方技能方面是很快的。正是清朝铁路为民国铁路的逐渐开展打下了必定的根底。

  尽管晚清的社会动荡不安，其时的清朝廷也存在各种糜烂，但在铁路工作上清朝做出了奉献，清朝是我国铁路的开端。这个奉献是应该得以必定的，清朝在铁路方面投入挺多，培养了不少相关范畴的人才，打造了许多其时来看比较先进的设备。

  现在，我国高铁在整个国际领先，取得了光辉的成果。八横八纵，规划巨大，是我国铁路的重要线路。八纵的话，主要是南北走向的八条，别离是大败高铁，京沪线，京港线，京哈线，哈港澳线，呼南，包海和兰广线，别离衔接北京和大连，北京上海，包头和海口，哈尔滨和港澳地区，呼和浩特和南宁，包头和海口以及珠三角的广州和兰州，八横的话则主要指东西向的八条，别离是绥芬河到满洲里的，北京到兰州的，还有一条特别的道路，从连云港到乌鲁木齐，要记住可是这条线，它不叫连乌线，也不叫乌连线，叫陆桥高铁线，除此以外还有上海到成都的沿江线，上海到昆明的，厦门到重庆的，最终是昆明到广州的以及青岛银川的。

  我国高铁开展十分敏捷，成为了我国制作的自豪。我国高铁早已走向国际，清朝时期，我国学习西方技能制作铁路，而现在，我国又把自己的先进的技能用于谋福国际，为全国际交通运输工作谋了福利，做了实事。回来搜狐，检查更加多