根据各大车企的研发计划，2020年全球将迎来无人驾驶汽车的爆发期。到2025年，全球无人驾驶汽车销量将达60万辆，在接下来的10年中，销量将以每年43%的速度持续增长，到2035年，全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。到2020年，美国或将成为第一个允许无人驾驶汽车上路的国家，然而，中国将成为最大的无人驾驶汽车市场，到2035年将拥有超过570万辆无人驾驶汽车。

  6月1日，交通运输部会同住房和城乡建设部制定的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见》，向社会公开征求意见。在业内人士看来，总体上《指导意见》对汽车共享持“鼓励、规范发展”的态度，但与共享自行车不同，汽车共享市场难现爆发式增长，基本趋势是稳步向前发展，汽车制造商将迎来转型机会。但不容忽视的是，汽车共享要真正形成成熟的商业模式、实现盈利还有待时日。

  中国汽车行业尤其是二手车领域将是未来的蓝海市场。艾瑞多个方面数据显示，预计到2020年，中国二手车交易规模将达到2920万辆，新车与二手车交易规模比例将接近1∶1。以每辆二手车均价6万元计算，2020年的交易总金额将达2.34万亿元。随着二手车市场规模的扩大催生出大量的二手车电子商务平台，服务慢慢的开始从交易到金融、后服务等整个产业链条延伸。

  有人认为机器人或者自动化将取代数百万人类劳动者，这种观点一直是人们焦虑的源泉。学者觉得，自动化的崛起及其引发的失业可能迫使美国联邦政府为全体民众提供一定的收入保障，但这可能要等几年，甚至是几十年。

  5月27日，国家统计局发布的工业公司财务多个方面数据显示，2017年1月至4月份，规模以上工业公司总利润同比增长24.4%，增速比1月至3月份放缓3.9个百分点，其中，4月份利润增长14%。就此，民生证券宏观固收研究团队表示，工业公司盈利改善连续放缓，是从高位的合理回归。

  工信部、国家发改委、科技部稍早前联合印发的 《汽车产业中长期发展规划》提出，到2020年培育形成若干家进入世界前十的新能源汽车企业、若干家超过1000亿元规模的汽车零部件公司集团，到2025年培育若干家进入全球前十的汽车零部件公司集团。不难发现，《规划》明确以新能源汽车、智能网联汽车、节能汽车作为未来产业重要发展趋势，促进整个产业的转型升级。

  近年来，多家汽车零部件企业业绩增速迅猛，汹涌的海外并购热潮正在汽车零部件行业日益澎湃。据统计，自2013年以来，中国零部件企业在海外并购的花费超过140亿美元，折合人民币超过千亿元。这其中已经诞生了涨幅超过300%的大牛股。

  机器人被认为是“制造业皇冠顶端的明珠”，自然为各国所青睐。工业与信息化部装备工业司司长李东提醒，发展机器人产业，不是要追“风口”，而是要攻“关口”，选准产业的瓶颈进行突破。尽管智能机器人产业很热，但地方在发展时一定要保持冷静的头脑。尤其是数控系统要尽量国产化。

  Pilz 正在积极促进 ARENA2036 研究园区的研究活动。ARENA 代表积极（Active）研究（Research）环境（Environment）用于开发下一代（Next）汽车（Automobiles）。ARENA2036 研究园区将轻量化工程的研究和开发与新型生产技术相结合，旨在为未来的汽车行业提供资源高效且存在竞争力的新型生产模式和系统。

  宣称要在今年量产10nm的半导体晶圆代工厂有台积电、三星和英特尔。在不久之前，台积电、三星两家都曝出了10nm制程良率不佳，量产也变得有些尴尬。在近日，国外财经杂志料称英特尔在10nm量产的过程中也遭遇了良率不佳的问题。

  无人驾驶今年会走多远，这一个话题几乎能承包出行线年后，真的没有司机与驾照了吗？中国的无人驾驶自动化技术开发又有了什么实质性的进展？

  芬兰科技集团瓦锡兰集团和中国船舶(600150)工业集团公司(CSSC)近日签署正式协议，共同建立新的电气与自动化合资公司。新的合资公司由中船电子科技有限公司与瓦锡兰共同建立，名为中船瓦锡兰电气自动化有限公司(CWE&A)，将专注于中国一直增长的电气与自动化市场，尤其是针对高端船舶的应用。