近年来新能源汽车的发展非常迅猛，其渗透率在逐月提高，不仅在乘用车领域已经取得主导地位，销量增长势头强劲，预计在今年底前其渗透率将超过40%，而且在商用车领域新能源汽车取得的优势也慢慢变得明显，城市新增大客车市场已基本被电动大巴车占领，在轻型卡车市场和大型卡车、城市专用车辆市场，电动汽车竞争已经势不可挡。

  特别是随着某新能源汽车公司20万辆商用车基地的建成达产，必将促进商用车向电动化的趋势加速发展。现开辟一个专栏，介绍新能源汽车的制造工艺知识，欢迎网友们参与讨论及投稿。 新能源汽车整车制造工艺范围 本文所指的新能源汽车是指区别于主要是采用传统石化燃料作为动力源而言的汽车，包含纯电汽车、插电混动汽车、氢燃料电池汽车。纯电汽车具有优良的驾驶性能、绿色环保的特性，成为了慢慢的变多人购车的第一选择，但电动汽车的电池成本过高，要使用到锂、钴、镍等贵金属，同样配置的电动汽车价格比燃油车要高得多，随着动力电池技术的持续不断的发展，电池成本降低后，电动汽车将会得到更快普及。插电混动汽车是具有了纯电汽车和燃油汽车的双重特征，这种车型可油可电驱动，且充分的发挥了发动机的中高速的燃油经济性和电动汽车快速起步及低速行驶时的优良性能，在充电桩还不够普及、充电不是很方便的情况下，仍然有很大的发展空间。氢燃料电池汽车是未来汽车的一个重要发展趋势，但目前存在的主体问题有氢动力总成成本过高、加氢站太少、高压氢气运输困难等，这类新能源汽车的普及需要一个较长的市场培育和降造成本的过程，暂时还没有规划在主流大批量生产线上生产氢燃料电池汽车。

  虽然纯电汽车和插混汽车的动力系统有很大的差别。但在在实际的工厂中，通过产线改造和设备适配，这两种车型是可以混线生产的。相对来说插混车型既有燃油驱动系统，又有纯电驱动系统，装配零件更多，工艺更复杂，需要对过程质量采取更为严苛的管控措施。

  新能源汽车整车制造工艺一般包含冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺、总装工艺、动力总成工艺、动力电池工艺。这些工艺过程事新能源汽车制造的必要环节，每一个工艺过程的制造效率、成本、质量都会体现在新能源汽车整车上，也决定了其品质的优劣和竞争力的强弱。好的汽车不仅是设计出来的，更是好的工艺制造出来的。

  纯电动、插电混动、氢燃料电池汽车之间的制造工艺区别 纯电汽车、插电混动汽车、氢燃料电池汽车都是装有动力电池的，只是各动力电池的容量不一样，采用纯电驱动的行驶里程有很大的差别。

  在整车制造工艺上这三种车型的车身零件和结构有很大差别，但其冲压工艺、焊装工艺和涂装工艺几乎相同，可以共线共设备柔性生产；而其总装工艺要设计不同的工位数，而且要设计车型专用工位，虽能共线混流生产，但混线生产时会降低生产效率，比如装配氢气灌的工位及设备，在装配纯电和混动车型时是用不上的；装配混动车型的燃油系统、排气管系统的工位及设备在装配纯电车型也是派不上用场的。因此在工艺规划时需要结合公司的产品发展规划做到合理的设计，避免浪费。

  新能源汽车制造工艺的研究内容 汽车制造工艺是研究怎么样最经济地把原材料加工为优质汽车零件和商品汽车的制造方法和过程控制的科学,它涉及制造原理、流程、条件、效益，也就是要解决能不能加工?怎样加工? 用什么方法加工、花多大代价加工、怎么检验测试等一系列问题，并落实到由工件、工装、工具、设备、仪器所构成的工艺系统中，大多数表现在工艺技术、工艺装备、工艺管理三个方面。

  对于一件成功的汽车产品来说,它的价值不仅取决于使用材料本身和产品设计，更取决于它的制作的完整过程一制造者对于材料的利用、加工操作的经验和技能。产品设计和制造工艺它们相辅相成，互为支撑，是生产优质汽车的必要条件，缺一不可，忽略哪一方面都会给公司能够带来灾难。

  新能源汽车制造五大工艺的研究对象不仅包含了工艺流程中的时间、速度、能源、方法、程序、手段、质量、环境、安全、工艺管理等一切与商品生产有关的因素，而且还包含制作的完整过程的数字化技术、制造大数据应用与趋势预测、人机一体化智能系统场景的规划及落地等，向着数字化制造、智能制造方向转型升级。

  工艺路线是指产品或零部件在生产的全部过程中，由毛坯准备到成品包装入库经过企业各有关部门或工序的先后顺序，制造地点及内制/外制分工等。零件工艺路线的划分也往往伴随着制造利益和责任的划分和转移，如确定内制路线，决定了该零件是在厂内制造，需要由厂内的人员负责完成该零件的工艺设计、投资、制造、检查、物流、管理的全部工作，同时也享受由此带来的劳动增值；如确定为外制路线，该零件的工艺设计及其所有的制造工序都由外部供应商承担，该零件的劳动增值和供货质量责任也由供应商承担。确定工艺路线分工与公司的发展的策略紧密关联，也与怎么样做成本核算有关。国内大部分的汽车公司大部分的零件是外制的，但有一家最近很火的新能源汽车企业却反其道行之，其大部分的零部件都是自制的。如车身上的大、中、小冲压件都是在自家冲压工厂生产的，车身上的各焊接总成也是在自家的焊装工厂制造，车轮总成的分装也是在总装工厂完成自动分装并自动输送至装配工位等。

  是指汽车企业在计划期内应当生产的产品产量和进度计划，一般按年度生产纲领做规划或制订计划。比如要规划一个年产各类汽车40万辆生产纲领的基地，不仅基地内的各生产工序都要按同样生产纲领进行设计和运行，基地外的配套厂家也应该具备同样的生产和供货能力，而且整车的销售经营渠道也必需畅通，也就是产、供、销都要达成同样的规模才可能正真的保证生产纲领的实现。

  生产纲领与作业班次、生产节拍、工作天数、设备综合开动率等关联，作业班次有单班、双班、三班生产制。工作天数是指一年内除掉国家规定的节假日后的工作日，这是国家规定的标准工作日，但每家企业往往会有自己的工作日历。在进行工艺设计或安排生产计划时，一般以生产线一年总生产时间即年时基数做为满足生产纲领的一个重要条件，比如标准年时基数：251天*7.5小时*2班=3765小时，或251天*7小时*3班=5271小时；最大年时基数：300天*7小时*3班=6300小时。在做工艺设计或生产安排时，一般按年时基数5000小时做为输入条件较常见，实际上班时间可以通过加班进行调节。

  生产节拍是指汽车制造流水生产中，相继完成两件制品之间的时间间隔，一般以秒计，比如一条生产线秒就可以生产一辆车或部件。生产节拍是与生产纲领紧密关联，（年时基数/生产节拍）*设备综合开动率=生产纲领。实际在做的工作中为了更直观表达和方便计算，常常用每小时生产汽车的辆份数即JPH来表达 ，如一条60JPH的生产线就是表示该产线辆车，用每天计划生产的小时数乘60JPH就能得出日产量，用年时基数乘60JPH就能得到年总产量。4.工艺合件

  工艺合件一般是由工艺提出的将两个或两个以上单独设计的产品零件组合成一个供货模块的部件，并定义一个唯一的工艺合件号。汽车产品设计师在开发设计零部件时往往是根据功能要求进行分项设计，工艺上出于便于模块化供货、方便制造、更好地保证制造质量、更好的经济性等原因，往往会根据生产线的真实的情况提出工艺合件定义需求申请，经有关部门研讨同意后，形成完整的车型工艺合件清单，并组织实施。，很典型的合件有仪表板总成合件、座椅总成合件、车轮总成合件、前保险杠总成合件、后保险杆总成合件、顶棚总成合件、前托架总成合件、后托架总成合件等，车身前地板总成合件、后地板总成合件、及其它车身钣金件合件。

  是指在产品技术设计阶段，工艺人员对产品和零件结构工艺性做全面审查并提出意见或建议的过程，工艺性分析是同步工程设计的一部分。主要包含产品结构是不是可制造，是否有明显的制造质量风险、现有的设备能否满足规定的要求、需要采取哪些工艺措施才能满足产品要求、需要补充哪些工具工装才能生产、该产品结构是不是在其它车型上出现过质量上的问题、要不要特殊的材料、生产线的通过性审查及改造方案、会否产生运动干涉、工具可达性核实等等，现在可通过数字化工艺设计平台做产品的工艺性分析，并进行虚拟验证和输出改善或改造的技术方案。

  是指根据汽车产品设计图及其要求开展该产品的制造技术及制作流程与工艺的方案策划及计划，包含产房、生产线、工艺设备、工装/工具、工艺流程及过程控制等的规划设计工作。工艺装备是指产品制作的完整过程中所用的各种生产线、专机设备、智能工作站及工装夹具的总称。工装夹具设计是指包括生产车型所需的夹具、刀具、模具、吊具、托盘、量具、检具、辅具、工具和工位器具等技术设计及选型工作。而工艺设计则是根据工艺规划开展车型制造所需的编制各种制造工艺文件和设计工艺装备技术规格或图纸的过程，是工艺规划落地重要环节。

  总之，新能源汽车制造工艺规划及设计需要有新的思维，在传统工艺的基础上确立新的目标，随着产品的创新进步，工艺的创新也必须更上一层楼，需要采取比较有效的工艺措施提质量、降成本、提效率、保安全，为新能源汽车使用安全上好保险锁，为提升产品竞争力增添力量。

  关键字：新能源汽车引用地址：新能源汽车整车制造工艺之——基础工艺知识介绍！

  春节前夕，财政部、工信部、科技部、发改委等联合发布了《关于调整完整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，这也代表着2018年新能源汽车补贴新政正式落地。   虽然新政中补贴退坡早在预料之中，但2018年新政对于补贴的要求也有更复杂的规定，不再仅仅按照续航里程决定补贴金额，而是引入了电池单位体积内的包含的能量和能耗系数等“新要求”。     粗看下来，新政将纯电动车的补贴起点提高至续航里程150公里，似乎对车企没什么影响，但按照新政的电池单位体积内的包含的能量要求和能耗系数算下来会发现，不少车企不仅补贴一下子就下降，甚至直接归零。   以北汽新能源为例，旗下新能源车型中EC系列是其绝对的销量主力，而根据2018年新能源补贴新政，其EC系列车型补贴下降严重，甚

  北京市经信委将拟拨付的2017年北京市第二批 新能源汽车 补助资金进行公示。2017年北京市拟拨付第二批新能源汽车补助资金共涉及5745辆，拟拨付资金30604.54万元。       记者了解到，本次获得北京市第二批新能源汽车补助资金的11款车型均为纯电动乘用车，补助资金被四家企业“瓜分”，分别为： 比亚迪 （2款）、江淮汽车（3款）、奇瑞汽车（3款）、北汽股份（3款）。其中，比亚迪获得26141.5万元补贴（4753辆车），北汽股份共获得补贴3357万元（746辆车），奇瑞共获得补贴930.57万元（207辆车），江淮汽车共获得175.47万元（39辆车）。     据统计，在本批补贴名单中，共有五款车型配置了 磷酸铁锂电

  成都市经济和信息化局印发关于征求《成都市新能源汽车换电模式应用试点实施方案（征求意见稿）》的函。 成都市新能源汽车换电模式应用试点实施方案（征求意见稿） 为贯彻落实《国务院办公厅关于印发新能源汽车产业高质量发展规划（2021—2035年）的通知》（〔2020〕39号）、《工业与信息化部办公厅 国家能源局综合司关于组织并且开展新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》（工信厅联通装函〔2021〕72号）等文件要求，主动参与新能源汽车换电模式应用试点，推动新能源汽车产业建圈强链，制定本方案。 一、试点目标 按照政府引导、市场主导，车站一体、适度超前原则，稳妥有序开展新能源汽车换电模式应用试点，探索实践各类换电应用场景和推广路径，统

  随着造车进程的不断加快，2014年以来纷纷开始崭露头角的造车新势力企业在经历了PPT造车的质疑后，一部分渐渐开始交付成绩单。威马汽车首款量产车EX5迎来试装下线，小鹏汽车获得了首张 新能源汽车 专用号牌，蔚来汽车开始实现对用户交付……   然而，造车新势力的进度有快有慢，水平有高有低。有的很早之前宣布出来造车，却没了音讯；有的出来两年时间不到，却神采奕奕。对于较早出来的 车和家 来说，在初创电动车企中，李斌的蔚来汽车和李想的车和家能够说是关注度比较高的。与李斌的蔚来ES8带来的震撼相比，李想的车和家走的却是与众不同的造车路线。   对于车和家来说，小型智能电动短途的交通方式并不靠谱！在经历了孵化两年的SEV项目胎死腹中之后，车和家

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  近日， 珠海银隆 新能源股份有限公司宣布，将新增总投资约200亿元打造珠海银隆新能源产业园和全国总部。据获悉，待银隆产业园和总部建成后，将有望成为中国乃至世界最现代化的电池、 电动汽车 、储能系统、电机、电控等产业基地。   据悉，7月28日，银隆新能源产业园项目正式开工建设。该项目计划新增总投资约200亿元，将在金湾区新能源专区实现规划约2400-5000亩用地。目前，三灶镇已开展项目选址区域内的征地工作，在2200亩的征地工作中，银隆已于5月26日成功摘牌330亩项目用地。   新能源专区土地平整工程建设项目（一期）代建单位项目负责人李华勇介绍，目前已完成了一块330亩的地块吹填，现在将马上进行勘探、设计，包括场内的软基处理，企

  新能源汽车熙熙攘攘，热热闹闹，对消费的人来说，本是好事一桩，奈何车企各自站队，骂战不断…… 问界M7发布后，一时间风头无两，无人能敌。订单两小时破万，4小时破两万，48小时破五万，72小时破六万。 要不是恒驰5突然杀出，以房地产界的水军模式拿下10小时订单破5万的“骄人战绩”，问界M7的风头也许还会一直这么持续下去。 不久前的理想L9，三天破三万，搞得服务器瘫痪，问界M7自带华为光环，三整天才破了五万，恒驰5，到底是买车抵房款？还是雇了水军猛敲键盘？ 不过，这些都不是本文的焦点。一向不追热点的笔者，今天谈的是一直热热闹闹吵翻天的，新能源汽车领域的几大技术路线的暗战。 这一个话题的引爆，说起来还是发端于问界M7，来自

  新能源汽车无人驾驶是指搭载无人驾驶技术的电动汽车。随着AI和传感器技术的进步，慢慢的变多的新能源汽车制造商积极开发和推出无人驾驶功能。 无人驾驶技术能分为多个级别，其中最常见的是SAE国际标准定义的六个级别的无人驾驶系统： Level 0：无自动化，完全由人驾驶; Level 1：驾驶员辅助系统，如定速巡航控制; Level 2：部分自动化，包括自动转向、加速和刹车; Level 3：有条件的自动驾驶，驾驶员需要能够接管控制，但在特定条件下，车辆可以自主驾驶; Level 4：高度自动化，车辆在特定场景下可以完全自主驾驶，但在某些条件下仍需要驾驶员介入; Level 5：全自动驾驶，车辆在所有条件下都能够完全自主驾驶，无需

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